新华网重庆频道

  新华社客户端重庆5月3日电（记者王全超）“五一”假期，记者走访重庆多个重点项目建设工地，建设者们坚守岗位、干劲十足，抢抓施工进度，确保项目加速推进。

  在地下110米深处，“长江号”盾构机驾驶室内，盾构机长巩鑫紧盯屏幕，小心翼翼地旋转压力调节按钮，精准操控开挖直径12.66米、重3500吨的泥水平衡盾构机。

  这是中铁十四局渝湘高铁重庆长江隧道项目施工作业现场。该隧道是渝湘高铁重庆至黔江段全线重点控制性工程，正线米，是长江上游第一条高铁穿江隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”。

  中铁十四局项目盾构副经理吴君才介绍，“五一”期间，项目部的26名盾构管理人员和140多名一线工人坚守建设一线，全力保障盾构机以平均每天4至5环的速度快速平稳掘进。

  截至5月1日，渝湘高铁重黔段重庆长江隧道“长江号”盾构机掘进达到635环，胜利突破1270米大关，已完成盾构区间的三分之一。

  离开“万里长江高铁第一隧”，记者又来到未来将引入渝湘高铁的重庆东站建设工地。

  记者在这里看到，现场一片繁忙景象，高空作业曲臂车、吊车、剪叉车等机械设备高速运转，上千名建设者分布在不一样的区域，正忙着金属屋面板铺设、幕墙玻璃安装、室内装饰装修、机电设施安装等施工作业，积极抢抓工期。

  由中铁建设、中铁建工等单位承建的重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程，总建筑面积约122万平方米，建成后将引入渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁等多条线路，成为以高铁为核心，集轨道交通、公交、商业与办公等为一体的综合通枢纽。

  据中铁建工集团重庆东站项目负责人介绍，“五一”假期，项目继续加速推进，确保今年底完成站房枢纽主体工程内外装饰装修及机电设施安装目标,逐步进入联调联试阶段。

  戴上安全帽和安全带，记者在工作人员的指引下，沿着施工梯笼，攀爬上约50米高的重庆东站金属屋面。50多名高空作业者正在开展铝镁锰材质金属屋面板铺设作业，为本月内完成金属屋面施工、站房全面进入装饰装修施工阶段进行最后的冲刺。

  中铁建设集团重庆东站项目执行经理江志远介绍，“经过劳动者们近两年的辛勤付出，我们负责的重庆东站站房1标主体工程已全部完成，金属屋面施工已完成95%，幕墙玻璃安装已完成30%，为今年底基本完成室内外装饰装修及机电设施安装工程奠定了坚实基础。”

  走进地处西部（重庆）科学城核心腹地的金凤城市中心一期建设现场，300多名中建三局三公司的实施工程人员正在紧张有序地进行景观园林收边收口、主体建筑屋面层结构施工作业，为项目二标段完工验收并逐步交付、三标段8号楼结构封顶加速冲刺。

  目前，金凤城市中心一期项目已完成总工程量的60%左右。该项目是西部（重庆）科学城“筑巢引凤”的重要项目之一，将把科技、金融、商业、行政和总部办公等功能与优越的生态本底优势有机整合，高标准打造高水平质量的发展和高品质生活有机结合的“新样板”。