雄安站揭开奥秘面纱

  跟着沿途各站站房的行将竣工，京雄城际铁路注册进入倒计时，估计年末通车运营。12月18日，记者提早看望了京雄城际铁路沿途固安东站、霸州北站、雄安站。

  京雄城际铁路北起北京西站，途经大兴国际机场，南经河北省廊坊市、霸州市，终点在雄安新区。线路注册后，完成了雄安新区与北京、天津、石家庄等京津冀首要城市的快速联络，融入京津冀城际铁路网。

  18日9时左右，记者首要来到了固安东站，该站坐落廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，站台修建面积19616㎡，车站规划为4台8线人。

  据中铁建工集团固安东站项目出产司理管宏超介绍，固安东站结合当地特有的柳编工艺的细节，摒弃传统规划中过于具象的文明符号，笼统提取元素，用空间造型感触代替工艺装修言语。

  进站前，可看到四根出现树干造型的立柱，立柱顶端如树枝般四处散开，支撑着站房房顶。“为足够体现花木之乡的文明特征，固安东站的外幕墙选用双曲面加工工艺，规划成波光粼粼的水波纹造型。”管宏超说：“而且室内吊顶选用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通经过尺度调整勾勒出美丽的树叶造型，全体也是一个水波纹的规划，内外相照应。”

  11时左右，记者来到霸州北站，该车站坐落霸州市西北侧，距霸州西站约14公里，车站规划为2台4线人。

  和固安东站充溢“花木之乡”的文明特征比较，霸州北站学习“龙形玉佩”的造型，门头以及内饰都打扮了“龙纹”。进站前便可看到，车站经过激烈的真假比照，凸显了“龙门”的形象。

  据管宏超介绍，“经过对修建概念‘龙形’的二次提取，站房空间规划上更多运用直线与折线的造型联系，简练、健康，但也因而导致外幕墙造型杂乱、幕墙龙骨体系杂乱，咱们屡次对幕墙龙骨造型进行了优化排布，确保安全性的一起确保装修造型的构成。”

  旅客进站后即可看到，玻璃幕墙适应立面斜线，呈渔网状分格，三角形的玻璃窗在阳光的照射下像龙鳞一般熠熠生辉。

  此次看望第三站就是世人期待已久的雄安站。雄安站坐落雄安新区昝岗镇，毗连白洋淀，工程总修建面积47.52万平方米，站场总规划13台23线。据了解，经过两年紧锣密鼓的施工建造，雄安站日前已经过开始检验，并将于本月底具有通车条件。

  在外观规划上，雄安站以雄安水文明为创意，全体造型犹如一滴露水。平坦的修建房顶在中部高架候车厅处向上抬起，边际向内层层收进，好像和风泛动时湖泊中泛起的层层涟漪。立面形状舒展，又似传统中式大殿，修建造型与室内空间规划选用建构一体的理念，展示中华民间传统文明底蕴。

  在结构安排上，“站城一体化规划”是雄安站的一大亮点。据我国铁路规划集团有限公司首席专家、总修建师周铁征介绍，站房主体分为5层，其间地上3层，地下2层，部分设有夹层。“在地上3层中，首层是国铁地上候车厅和配套公交场站，二层为国铁站台层及城市轨迹交通预留站台层，三层为国铁高架候车大厅，地下两层则分别是城市通廊、商业区以及地铁站厅。”周铁征表明，高度的一体化规划将车站与城市空间严密交融，高铁站的交通功用与城市公共服务功用有机联接、互联互通。

  在智能化建造方面，雄安站纽带设置归纳服务办理体系，由交通运转监测和谐渠道、播送体系、智能归纳显现体系、自助求助及查询体系、门禁及巡更体系、智能运维办理体系、站内导航体系组成，为旅客供给全面、及时、精确的信息服务。不仅如此，周铁征表明，雄安站采取了智能旅客服务体系，人工及主动售检票设备、实名制核验设备等，满意电子客票运用的需求。

  在重视文明表达和功用交融的一起，雄安站在节能环保方面做了许多立异。首要是站房房顶的光伏发电板。据中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运介绍，房顶太阳能板面积到达总面积4.2万平方米，年均发电量可达580万千瓦时，根本能处理雄安站的全年照明用电。其次，雄安站属国内初次在站台建造中大面积运用清水混凝土柱，清水混凝土是经过对石子、沙子、水泥配比的调整，在确保强度的前提下，出现出天然“高档灰”的修建材料。据了解，清水混凝土柱外表曲线美丽、观感天然新鲜，建成后外表根本不再进行润饰，能做到既满意审美需求、又绿色环保，被称为“素颜女神”。

  别的，雄安站还选用了才智照明体系，依据旅客人数的多少调整区域照明的强度，削减不必要的动力糟蹋。此外，据中铁十二局集团雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，轨迹隔振垫、装配式站台吸音墙的使用有用改进铁路客站站台空间声环境；房顶的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然区分，在为旅客营建舒适环境的一起，也处理了采光、通风、消防排烟等技能方面的要求。